عضو كمیسیون عمران شورای شهر تهران گفت: رفع مشكلات آلودگی هوا منوط به تولید سوخت‌های پاك توسط دولت است. صرفاً توسعه حمل و نقل عمومی برای كاهش آلودگی هوا كافی نیست.

معصومه ابتكار عضو كمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران امروز در صد و ششمین جلسه علنی شورای شهر تهران با بیان این كه به پیاده‌سازی و پیاده‌روها در طرح توجه چندانی نشده است، اظهار داشت: متأسفانه بیش‌تر به دنبال تسهیل شرایط تردد خودروها هستیم تا پیاده‌ها در صورتی كه شهروندان در این رابطه با مشكلات جدید مواجهند.

وی با اشاره به تأكیدات دولت بر گازسوز شدن خودروهای شخصی، اظهار داشت: دولت باید گاز طبیعی را با كیفیت بالا برای خودروها تأمین كند. اگر بناست خودروهای شخصی گازسوز شوند، اولویت با خودروهای عمومی است. متأسفانه چند وقت است باز هم دود سیاهی از اتوبوس‌های دیزلی در هوا پخش می‌شود.

رئیس كمیته محیط زیست شورای شهر تهران تأكید كرد: صرفاً با توسعه حمل و نقل عمومی نمی‌توان مشكل آلودگی هوا رفع را كرد. تا زمانی كه تولید و استفاده از سوخت پاك‌های اتفاق نیفتد آلودگی هوا رفع نمی‌شود.

وی ادامه داد: در حال حاضر ورود اتوبوس‌های یورو ۴ توسط آقای قالیباف با توجه به كیفیت سوخت موجود چه فایده‌ای دارد. وقتی میزان گوگرد موجود در گازوئیل بالاست مسلماً فردا این اتوبوس‌ها در اثر استفاده از این نوع سوخت دچار مشكل می‌شوند. برای اجرای طرح جامع دولت حتماً باید همراهی و همكاری داشته باشد.

وی در پایان اظهارات خود بر ضرورت اجرای نظام‌های هوشمند در كلیه بخش‌های حمل ونقل عمومی و پیش‌بینی نشدن این مسئله در طرح جامع تأكید كرد.

حمزه شكیب رئیس كمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران بعد از توضیحات رئیس كمیسیون بودجه در رابطه با كلیات طرح جامع حمل و نقل و ترافیك شهر تهران تأكید كرد: طرح باید به گونه‌ای طراحی شود كه در اهداف آن در افق ۱۴۰۴ حتماً محقق شود.

وی ادامه داد: در این طرح ظرفیت پیش‌بینی شده برای احداث متروی تهران ۴۳۰ كیلومتر است با توجه به عقب‌افتادگی‌هایی كه در طول سالیان گذشته برای احداث مترو به خصوص در رابطه با تأمین اعتبارات مورد نیاز وجود داشته است باید دید آیا با توجه به این مشكلات، امكان احداث ۴۳۰ كیلومتر سیستم ریلی در افق مذكور وجود دارد.

رئیس كمیسیون عمران شورای شهر تهران با تأكید بر این كه از بعد مهندسی و فنی برای احداث خطوط مذكور مشكلی وجود ندارد و مشكلات بیش‌تر از بعد تأمین اعتبار است، ادامه داد: پیش‌بینی احداث ۴۱۳ هزار فضای پارك نیز باید با نگاه واقع‌بینانه‌تری انجام گیرد. به عنوان نمونه باید ببینیم كه طی سال گذشته چه تعداد پاركینگ عمومی در سطح شهر تهران احداث شده است. آیا قابلیت‌ها و ظرفیت‌های موجود پاسخگوی احداث این حجم از فضای پارك است.

محمد‌علی نجفی عضو كمیسیون برنامه و‌ بودجه شورای شهر تهران با تأكید بر این كه اگر بخواهیم حداقل اجرای ۸۰ درصدی طرح جامع را داشته باشیم باید ضوابطی در طرح پیش‌بینی شود، اظهار داشت: اگر زمان آغاز اجرای طرح را سال ۸۸ در نظر بگیریم باید از الآن بررسی و پیش‌بینی كنیم كه سهم هر یك از بخش‌ها (دولت، شهرداری و بخش خصوصی) در تأمین اعتبارات مربوط به سیستم حمل و نقل عمومی چقدر است.

وی در رابطه با تأمین اعتبار توسط بخش خصوصی نگرانی وجود ندارد و مسئله اساسی مربوط به امكان تأمین اعتبار توسط دولت و شهرداری است، ادامه داد: در بخش شرایط تحقق طرح جامع عنوان شده است كه قیمت سوخت برای خودروهای شخصی باید منطقی شود و سازمان‌ها نیز مكلف به همكاری و هماهنگی برای اجرای پروژه‌ها هستند اما تعیین نشده است كه اقدامات و پیگیری‌ها مباحث مربوط به بحث سوخت توسط كدام بخش باید صورت ‌گیرد.

به اعتقاد نجفی، ابهام و عدم تعیین دقیق وظایف و مفاهیم مربوط به هر یك از بخش‌های طرح جامع باعث می‌شود كه سازمان‌ها بهانه‌هایی برای اجرایی نشدن طرح داشته باشند.

رسول خادم در پاسخ به اظهارات مذكور گفت: جزئیات نحوه اجرای طرح در برنامه ۵ ساله شهرداری تهران كه تا شهریور به شورا ارائه خواهد شد، تعیین می‌شود.

وی خاطرنشان كرد: هر چند متأسفانه در بحث حمل و نقل و ترافیك همه تصمیم‌گیری‌ها در اختیار مدیریت شهری نیست. حتی گاهی تصمیماتی در این بخش گرفته می‌شود كه مدیریت شهری در جریان آن نیست. با توجه به وجود چنین شرایطی برای تحقق شرایط طرح جامع نیازمند وضع قوانین و هماهنگی‌های متعدد هستیم.

مرتضی طلایی نیز عضو كمیسیون فرهنگی شورای شهر تهران ضمن ارائه پیشنهاد موكول شدن ادامه بررسی‌های طرح جامع به جلسه آینده شورا به منظور انجام بررسی‌های بیش‌تر توسط اعضای شورا گفت: در طرح جامع به مسئله فرهنگ و تأثیر آن توجهی نشده است در صورتی كه ۵۰ درصد مشكل ترافیك تهران ناشی از ضعف رفتار و فرهنگ ترافیك است.

خادم رئیس كمیسیون بودجه شورای شهر تهران در پاسخ به اظهارات طلایی گفت: با توجه به این كه قرار است كه شهرداری تهران برنامه ۵ ساله خود را تا شهریور ارائه دهد و ۳ ماه بیش‌تر برای انجام این كار ندارد بنابراین جمع‌بندی نظرات و رأی‌گیری آن در جلسه امروز بهتر است از طرف دیگر در ۲ بخش طرح جامع بر ضرورت انجام برنامه‌هایی برای تقویت فرهنگ ترافیك تأكید شده است.

بر اساس این گزارش، طرح جامع حمل و نقل و ترافیك شهر تهران بر اساس اصلاحات پیشنهادی اعضا در حضور معاون حمل و نقل و ترافیك شهرداری تهران و مدیر مركز مطالعات حمل و نقل و ترافیك شهر تهران به اتفاق آرا به تصویب اعضای حاضر در جلسه رسید.

احمد مسجد جامعی درجلسه امروز شورای شهر تهران حضور نداشت.